«روسیه یک ریال در نفت و گاز ایران سرمایه گذاری نکرده است»
تاریخ انتشار: ۲ مهر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۰۷۸۴۵۵
یک کارشناس حوزه انرژی اظهار داشت: روسیه یکی از بزرگترین صادرکنندگان نفت و گاز دنیا است و یکی از بازارهای هدف که میتواند به توسعه بازار ایران کمک کند اروپاست که تاکنون به عنوان ناموس روسیه بوده و به هیچ عنوان اجازه نداده که ایران نگاه چپ به این بازار داشته باشد.
به گزارش ایلنا، مرتضی بهروزیفر درباره تکمیل پروژه ال ان جی ایران توسط روسیه و صادرات و سواپ گاز به جنوب، پاکستان و عمان در قرارداد با گازپروم اظهار داشت: ما هیچگونه تجربه موفقی در حوزه صنعت نفت و گاز با روسیه نداشتهایم، حتی قبل از تحریم و جنگ با اوکراین هم این کشور یک ریال در ایران سرمایه گذاری نکرده است و کاملا بصورت مطلق از تمام تحریمهای امریکا تبعیت کرده و هیچ اقدامی که باعث شکستن تحریمهای امریکا شود، انجام نداده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
وی با بیان اینکه روسیه همواره در حوزه نفت و گاز نه شریک بلکه رقیب ما بوده است، افزود: روسیه یکی از بزرگترین صادرکنندگان نفت و گاز دنیا است و یکی از بازارهای هدف که میتواند به توسعه بازار ایران کمک کند اروپاست که تاکنون به عنوان ناموس روسیه بوده و به هیچ عنوان اجازه نداده که ایران نگاه چپ به این بازار داشته باشد.
این کارشناس حوزه انرژی تصریح کرد؛ مورد دیگر اینکه ما پلنت ال ان جی نداریم، روسیه هم تکنولوژی ان را در اختیار ندارد، تمام واحدهایی که اکنون در دست بهره برداری است امریکایی و اروپایی است. روسیه تاکنون حتی یک واحد کوچک هم برای خودش نتوانسته راه اندازی کند، بنابراین انتظار نداشته باشیم که این کار را برای ما انجام دهد.
وی گفت: برای صادرات گاز به عمان ما دو مسیر داریم، یکی آبهای کم عمق است که باید از امارات عبور کند، هم ما و هم روسیه توان احداث آن را داریم، اما به دلیل مشکلاتی که با امارات داریم اجازه ساخت و احداث خط لوله را به ما نخواهد داد. در مورد آبهای عمیق هم شرکتهایی که توان اجرا دارند از تعداد انگشتهای یک دست هم کمترند و همه اروپایی و امریکایی هستند، حتی شاهدیم لوله گذاری خط نورد استریم ۲ را شرکتهای اروپایی انجام دادند، زیرا روسیه تکنولوژی آن را ندارد.
بهروزیفر درباره صادرات به پاکستان نیز بیان کرد: پاکستان بازار کوچکی است، زمانی هم که قرار بود آی پی آی اجرا شود، هند مخالفت کرد، چون تمایلی ندارد به خط لوله عبوری از پاکستانی که تا پای جنگ با هم پیش رفتهاند، وابسته شود. علاوه بر این بخش عمده صنایع و جمعیت پاکستان در حاشیه شرقی قرار دارد که با ایران فاصله دارد، خط لولهای که از ایران کشیده میشود از منطقهای عبور خواهد کرد که حتی دولت اسلامآباد بر آن حاکمیت ندارد و در دست عشایر، قبال و تندروهای سنی است که با ایران مشکل دارند، بنابراین بعید است این خط اجرا شود. اگر هم اجرایی شود در حد ۵۰ درصد ظرفیت خواهد بود و در سال چند بار نیز منفجر میشود و باید هزینه کنیم تا خط بازسازی شود. بعبارت دیگر پاکستان بازاری نیست که ما بتوانیم با آن مشکلاتمان را حل کنیم.
وی یادآور شد: در هر حال اگر با روسیه به امضای قرارداد هم برسیم، اجرایی نمیشود و نتیجه نخواهد داد فقط وقت گذرانی است، چراکه تا زمانی که امریکا به این کشور اجازه نداد اس۳۰۰ وارد ایران نشد، مسکو به هیچ وجه بنا ندارد با واشنگتن سرشاخ شود بنابراین اگر در بهترین حالت قرارداد هم با این کشور به امضا برسانیم، ما را بازی میدهد تا فرصتهایمان را از دست بدهیم و ما مجبوریم در زمین روسها بازی کنیم تا تنها منافع آنها تامین شود.
منبع: فرارو
کلیدواژه: روسیه و ایران نفت ایران نفت و گاز
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۰۷۸۴۵۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
جای خالی بخش خصوصی در سفر رئیس جمهور به پاکستان
تین نیوز
فاز اول بندر فاو اجرایی شده است و مدیریت اجرا نیز را نیز همان شرکتی در اختیار گرفته که اپراتور اجرایی بندر جبل علی است. این شرکت ترکیه ای سرمایه گذاری هنگفتی نیز در بندر اکتاوو انجام داده است.
همچنین دولت عراق و ترکیه طی سفر اردوغان به عراق، توافقنامه ای برای احداث خطوط ترنزیتی ریلی و جاده ای به ارزش 6 میلیارد دلار امضا کردند که بخشی از این سرمایه گذاری به صورت پیش نیازی که از قبل متصور بوده اتفاق افتاده و اجرایی شدن این توافق یکی از اساسی ترین ضربات لجستیکی را به ایران وارد می کند و فرصت هایی را که تا امروز مغتنم نشمردیم را بیش از پیش از ما خواهد گرفت.
هفته گذشته کشورهای حوزه سی آی اس توافق مشابه ای در ایجاد کریدور از قزاقستان به پاکستان با مشارکت قزاقستان، ترکمنستان، تاجیکستان، ازبکستان، افغنستان و پاکستان منعقد کردند که کریدور جدیدی را پایه گذاری خواهد کرد. قطعا این مسیر ارزش کریدور شمال جنوب ایران، که به دلیل بی توجهی ما به این کریدور استفاده لازم از آن صورت نگرفته است، را کاهش خواهد داد.
ظرفیت تخلیه و بارگیری بندر چابهار خوشبختانه با سرمایه گذاری و تلاش وافر بخش خصوصی در سال 1402 بالغ بر 300 درصد افزایش یافت. این درحالیست که از 9 دستگاه جرثقیل ساحلی که کانتینرها را تخلیه و بارگیری می کنند فقط 3 دستگاه سالم و دائر هستند و به همین دلیل در این بندر با وجود آن که عملیات پرحجمی ندارد، همان تعداد کشتی هم که به این بندر می آیند برای تخلیه و بارگیری با توقف مواجه اند.
در سال 1401 همایشی در بندر چابهار برگزار کردیم و تمام ذینفعان بخش خصوصی – بالغ بر 150 نفر – را گرد آوردیم و فرصت ها و نیازهای توسعه این بندر احصا و به مسئولان منعکس شد ولی برنامه و اقدامی از سوی بخش دولتی مشاهده نشده است.
بندر جبل علی در یک ماه اخیر دچار ترافیک و توقف شده است. این توقفات به دلیل مشکلاتی است که در تنگه باب المندب به وجود آمده و بیشتر شامل بارهای کشورهای حوزه خلیج فارس است. بخش قابل توجهی از کالاها به شیوه ریلی و جاده ای از امارات به عربستان و سایر نقاط منتقل می شود. این مشکلات بر حمل و نقل ما نیز تاثیر گذاشته و کرایه حمل در بعضی شقوق حمل و نقل تا 100 درصد افزایش یافته است.
جناب آقای رئیسی ، رئیس جمهور محترم، سفری به پاکستان داشتند. بر اساس پیگیری ما از بخش خصوصی در این سفر کسی حضور نداشته است. جای تعجب است که در سالی که بر اساس رهنمودهای مقام معظم رهبری باید شاهد توجه به رشد تولید ملی با استفاده و مشارکت بخش خصوصی باشیم فرصت ها را به دلیل سوء مدیریت دولتی ها، یک به یک از دست بدهیم.
در یک سال اخیر شرایط برای سرمایه گذاری چینی ها در پاکستان به خطر افتاده و بیش از 9 ماه است که عملیات عمرانی در بندر گوادر تعطیل شده است. این بهترین فرصت است که ما در سایه قرارداد 25 ساله ای که با چینی ها داریم آنها را به سرمایه گذاری در چابهار ترغیب کنیم. ما بسیاری از زیرساخت های لازم را چابهار در اختیار داریم ولی متاسفانه دولتمردان ما به هند چسبیده اند در حالی که 20 سال است هند توافق کرده 220 میلیون دلار در چابهار سرمایه گذاری کند ولی سرمایه گذاری هندی ها به 60 میلیون دلار نرسیده است!
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید